磁磚送貨點安排？香港屋苑上落貨、電梯與現場存放指南

送貨前七至十日：先向管理處問六件事

1. 上落貨是否要預約，最早可何時申請。
2. 貨車可停哪個入口，有沒有車高或車長限制。
3. 可使用哪部貨𨋢，門、轎廂及載重資料如何取得。
4. 地面、牆角及電梯是否要先做保護。
5. 承辦商登記、保險或按金文件由誰提交。
6. 批准的送貨與搬運時段，以及逾時安排。

不同屋苑、商廈及唐樓做法不一，必須以管理處當次回覆為準。服務範圍可先在聯絡及地區資料核對，再把大廈要求交給供應方。

送貨前五日：量度的不只是電梯門

大規格或長條產品要量整條路徑：街道至大堂有沒有級差、電梯前廳能否轉向、轎廂對角線、樓層走廊闊度、單位門及玄關轉角。包裝、木架和保護層會令實際貨件比單片更大，應向供應方確認運送形態。

做一次紙板模擬

若對超長貨件有疑問，可按包裝外形做輕身紙板或用捲尺模擬轉向。這不能代替專業搬運評估，但能提早發現明顯死角。大型材料不要在現場臨時拆除保護後強行屈曲或斜塞。

送貨前兩至三日：把工地清出一條路

落貨路線應沒有散落電線、工具、積水和未固定保護板。單位內先劃出各房存放區，避免貨到才不停搬來搬去。送貨屬整個工程流程的一環，時間要避開打拆、批盪或大量濕作同時進行。

供應方需要最終地址、入口、樓層、聯絡人、批准時段、箱數及特殊搬運資料。若其中一項改變，應主動更新送貨安排，不要只通知司機或其中一位工人。

送貨當日：一人負責對單，一人指揮擺位

現場最好指定單一收貨人核對送貨單和箱標，另一人引導搬運及分區。多人同時發指示，最容易把不同房間的貨混在一起。收貨人應先核對產品型號、箱數和外箱狀況，再讓貨物拆散。

發現外箱受損怎樣做

先在未移動前拍攝外箱、位置及送貨單，標明涉及箱數，並按供應方程序註記。不要為了趕時間把有疑問的箱直接混入正常貨，也不要單憑外箱凹痕斷定內裏全部報廢；應由相關方檢查和確認。

箱標與批次要在拆箱前保存

同一款貨如果出現不同色號、尺碼號或批次標記，應分開放置並先查明。箱一拆散，追蹤難度會大增。可使用批次與色差核對方法建立相片紀錄，並把預留後備的箱標另存。

現場怎樣堆放才不阻工程

• 放在乾燥、平穩及不影響逃生和通道的位置。
• 不要靠在未固定的間隔牆、玻璃或喉管上。
• 重貨分散位置前，先由現場負責人確認樓板及堆載安排。
• 牆磚、地磚和不同房間分區標示，避免誤用。
• 避免過度疊高；遵循包裝及供應方的搬運指示。
• 不要在箱面堆放油漆、化學品或會漏水的工具。

「全部放近施工位」未必安全。磁磚重量集中、通道被塞或重複搬動都會增加風險；涉及樓板承載疑問，要由合資格專業人士現場判斷。

送貨太早與太遲各有代價

太早到貨會佔用工地、增加碰撞、污損及跨工種誤搬；太遲則令師傅停工，亦沒有時間處理錯貨或破損。較理想的節奏是排版及批次已確認，現場已有安全存放條件，同時在開鋪前留出點算和異常處理時間。可配合裝修訂磚倒數表設定最後確認日。

收貨後二十四小時內完成紀錄

1. 把箱數、型號、批次和存放區寫入收貨表。
2. 整理外箱及抽查相片，不只留在個人即時通訊。
3. 把異常箱隔離並通知供應方。
4. 向施工方交代哪區先用、哪箱保留。
5. 保留送貨單、批次標籤及後備磚資料。

若報價未清楚界定樓下、上樓或入屋，可再用服務與承諾資料作溝通起點，並要求訂單寫明實際邊界。

管理處批核要跟送貨單同行

口頭說「管理處知道」不足以讓當日人員順利入場。收貨人應備有有效批核、預約編號、指定入口、貨𨋢時段及緊急聯絡方法，物流方亦只需要收到與搬運直接相關的版本，避免流傳住戶不必要的私人資料。若批核內容與訂單日期或車輛條件不一致，應在出車前重核，而不是讓司機到閘口才逐項補資料。

不同樓宇類型，物流重點亦不同

大型屋苑通常制度清楚，但預約、貨𨋢時段和保護要求較嚴；商廈可能只准在非繁忙時間送貨，還要配合保安登記；唐樓則常見樓梯窄、沒有電梯和貨車不能靠近入口。不要把上一個工地的送貨方案直接複製到下一個地址。

在報價階段可把樓宇分成三項資料：車到哪裏、貨怎樣上樓、入單位後放哪裏。任何一項未確認都標為待定。這能避免「已包送」被各方理解成不同終點，也方便供應方決定車次、搬運人手和是否需要分批。

雨天及臨時封路要有停止條件

若落貨位置沒有遮蔽、包裝可能受濕、路面濕滑或臨時工程令安全路線中斷，現場負責人應與物流方評估是否改期，而不是為守時間強行卸貨。停止條件、改期聯絡人和可能費用應在送貨前說明。

同樣地，收貨人遲到、管理處未放行或存放區仍被其他工種佔用，都應先處理才開始搬運。貨車候場和重複搬運會增加成本及碰撞風險，清晰的決策人比臨場多人討論更重要。

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